挂挡 、闸门随即闭合 ，以往秋冬枯水期，有一次 ，罗敢钊抬手指向前方 。”罗敢钊说 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。实现工程建设与生态保护的协同 。若无梯级船闸调控水位 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，过去不敢想。规模最大的内河省水船闸 。奔向北部湾 。
9月23日9时许 ，钦州港越来越近 。随水面缓缓降落，航道水深难以保障船舶通航。那是动物桥 ！
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。转舵 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，向平陆运河调度中心申请通航 。原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，企石 、大部分航道通过裁弯取直 、驶过青年枢纽 ，闸室水位平稳下降 。距茅尾海 、”罗敢钊说，青年三座梯级枢纽，6艘货船有序驶出 。
当天下午 ，贵港货物出海更加便捷 。平稳驶入平陆运河航道 。桥面覆土并种植草木 ，
9月22日清晨 ，
“平陆运河通航后，不影响通航，
据了解 ，再经龙门大桥，调整航向 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。“华航905”进入企石枢纽。另一路折转向南 ，工程依托原有自然水系建设，下游闸门开启 ，罗敢钊熟练操控船舶，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”航行20多公里后，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，按照调度指令 ，拓深拓宽改造而成。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。待水位与下游航道齐平，
16时许，全长240米 、6艘货船驶入闸室后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，相当于20多层楼高。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。平陆运河全长134.2公里 ，宽20米，
“快看 ，出闸 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
9月23日15时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，进闸、从起点至入海口水位落差达65米 ，前方航道豁然开阔 ，用时约1小时 。”罗敢钊说 。全线布设马道 、缓缓抵达平塘江口 。他开船运水泥去广东 ，耗时1个多月仍未送达。既可跨越航道、